Katalogauszug Gleitringdichtungen
mit Elastomerbalg
Gleitringdichtungen mit Elastomerbalg
Die Verwendung eines Elastomberbalgs als Nebendichtung zur Welle bietet eine Reihe von Vorteilen in der Gestaltung einer Gleitringdichtung. Der Balg fungiert dabei als komplexes zentrales Bauteil, das neben der Dichtungsfunktion auch andere Aufgaben erfüllen kann. Dazu gehört die Übertragung der Reibmomente von der Gleitfläche zur Welle (Typ IFK und IFA) sowie die Aufnahme und Abdichtung der Gleitringeinsätze. Hohe Losgrößen in der Fertigung ermöglichen zudem niedrige Herstellkosten bei hoher technischer Qualität.
Gleitringdichtung Typ IFK
| Druck: | bis 7 bar außenbeaufschlagt |
| Temperatur: | -40° C bis +200° C |
| Geschwindigkeit: | bis 10 m/s |
Gleitringdichtung Typ IFA
| Druck: | bis 7 bar außenbeaufschlagt |
| Temperatur: | -20° C bis +160° C |
| Geschwindigkeit: | bis 10 m/s |
Gleitringdichtung Typ IFG
| Druck: | bis 12 bar außenbeaufschlagt |
| Temperatur: | -40° C bis +200° C |
| Geschwindigkeit: | bis 15 m/s |
Gleitringdichtung Typ IFP
| Druck: | bis 12 bar außenbeaufschlagt |
| Temperatur: | -40° C bis +200° C |
| Geschwindigkeit: | bis 15 m/s |
